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台军两架F-5E战機昨天在花东地域上空產生相撞後坠海，機上两名飞翔員中的潘颖谆上尉在跳伞後照旧没有寻获，而罗尙桦中尉在坠海後已灭亡。虽然台军仍然在严重的搜救當中，固然今朝找到了一個头盔，但間隔变乱產生的時候愈来愈久，今朝看起来是凶多吉少。
▲ 現場环境看，台灣方面的搜救职員到达了293人，也不算少了
因為客岁10月也有一架F-5E战機出事坠海，并造成機上飞翔員灭亡，加之前次变乱固然没有正式颁布發表查询拜访成果，但外界根基都指向了F-5战機服役末期的老旧弊端。成果前次坠機後仅16天，完成為了“天安特检”的F-5E就颁布發表复飞，而不到半3D高清AV電影,年的時候，F-5E战機就又失事故。固然两機相撞這事兒看起来更可能是飞翔員的操作缘由，部門台灣媒體也已報导了有關两個没有长機天資的僚機编队飞翔的小道動静，但两岸媒體仍是對飞機自己不太好的技能缘由做了很多的阐發和猜想。
▲ 好比大師都關切的弹射座椅
从定位来看，F-5系列战機在台军军队中算是“部训機”，也就是“军队练习機”，是接续高档锻练機@以%6XlcZ%後對飞%r423S%翔@學員举行包含超音速练习、兵器及战術应用练习和一些特定飞翔科目标练习，使命类型和其他空兵力量中的战役入門锻练機。作為飞翔員从空军官校前去作战军队的第一步，本来战役入門锻练機的职位地方很是首要，但在台军内里，“部训機”却差未几成為了全部战役機军队内里最不受待見的一种機型——战役機从初期的美援到中心的便宜再到厥後的外購，都集中了台灣的大量資本；初教機和高教機固然代價不贵，但根基上也是该買買该换换；而部训機的焦點特色，就是“差未几患了”的拼集状况。
▲ 以致于不少人都健忘了台军另有這麼一支二代機军队的存在
F-5战機作為部训機的進程差未几就是如许。作為台军上世纪80年月的主力战機之一，這批战機和經由過程各类阿里山規劃弄回来的F-104一道构成為了上世纪90年月中期台海危機時的台军空中防地，而跟着線上電腦遊戲,F-CK-一、幻影2000和F-16這些二代機的大量入役，F-5战機在台军中职位地方也在2000年今後直線降低，很快就从“台海防空和對地進犯的中坚气力”酿成了“另有残剩寿命的老爷機”。
▲ 打小牛也很快从當初的“高科技”酿成了无所谓的技術之一
在“10年退役所有F-5战機”的大情况下，這类“不受待見”在方方面面都表示得极尽描摹。一来就是台灣汉翔公司那時提出的“虎2000”战役機進级規劃，本来可以經由過程给F-5E進级F-CK-1级别航電的方法，讓台军部門F-5战機得到超視距空战能力，成果方才接装多量二代機的台军對這個方案看都没正眼看一眼；二就是跟着台军二代機的换装，共設备了5個联队的F-5战機在敏捷换装後大部門當場封存，到2001年只剩下52架。
▲ “虎2000”的无疾而终恰是台军昔時對F-5系列落空乐趣的首要标记之一
依照那時台军的設法，既然10年以内這批战機就要退役，那末再做甚麼進级也没甚麼意义，是以那時這批飞機只是举行了翻修，而且将設置装备摆設同一到利用AN/APQ-159（V）5雷达的C构型。而在對战機飞翔員逃生相當首要的弹射座椅问题上，翻修中的F-5仍然利用了原本的马丁·贝克Mk.7弹射座椅，而没有换用更新的型号。固然Mk.7是上世纪60年月的老座椅，若是弹射時姿式不准确便可能致使飞翔員昏迷乃至灭亡，但理论上说仍是有必定平安性在的，台灣军方的选择天然是想省錢，但最少在昔時看脂流茶,起来问题不大。
▲ 老座椅在利用上端正很多，平安性也不高，但本来台军的設法就是“F-5還要飞几年啊？”，是以也没有多在乎
不外凡事就怕拖，台军在2000年就起头计劃新一代高档喷气锻练機規劃，本来筹算在2010年摆布用新的高教機更换AT-3和F-5，成果本来與意大利商定在台灣组装M346高教機的規劃在自己希望速率不如预期，還在2016年被蔡英文政府的所谓“國機國造”粗鲁打断，而研制“勇鹰”高教機又花了分外的時候，直到2020年6月才實現首架原型機的首飞。而與此同時，本来筹算10年降酸茶,内汰换的F-5战機，就如许又默默地作為部训機再飞了10年。
▲ “勇鹰”這通折腾為了谁，不说大師也都清晰
F-5战機原本就不算新锐，再多用10年天然加倍是落井下石，按理飞機的利用寿命耽误，雷同弹射座椅如许的工具总该更新一下比力安妥。美军的T-38锻练機就全数换装了更新型的马丁·贝克Mk.16弹射座椅，韩國的KF-5也已完成為了换装，但台军在這時辰的設法仍然是“节省為本”，总数70個摆布的弹射座椅固然单價也就30万美元摆布一個，但既然昔時检證時没有改换，在延寿只是為了再用戋戋10年時改换，明显就显得不甚公道了。
▲ 顿時要進博物馆的飞機了……這一波改良在本錢角度上委實劃不来
成果嘲讽的時代就呈現在了眼下。因為客岁和本年接连呈現的F-5飞翔变乱，致使各界起头存眷這款战機的弹射座椅，在滚滚民意下，台灣方面颁布發表从2021年起分三年度编列预算，耗資6.5亿新台币采購70個马丁·贝克Mk.16弹射座椅，并再付出1.3亿新台币，為残剩的43架F-5战機举行座椅改换。而依照規劃，新一代的“勇鹰”高教機2023年就要起头量產，2026年就要全数交付，也就是即是這些弹射座椅在F-5上用不到5年時候，就要和F-5一块兒退役了。而台灣方面接下来的解决之道，则是在F-5汰除後，将座椅装到“勇鹰”锻练機上。
▲ 這轮對座椅的折腾看着還不如學其他國度早點换的實惠
不丢脸出對付台灣政府而言，錢明显是有的，為F-5换弹射座椅也是可以的，换上座椅用不了几年這类不劃算的交易也是肯做的，独一必要的条件嘛，這事兒得是為了“回应公众需求”做的才行……恩，這大要就是平凡人所没法理解的所谓“台灣的民主”吧。 |
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發表於 2021-4-8 00:40:43
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